Guía completa

Un mantenimiento pensado para cómo se conduce aquí

En Albacete el coche vive dos extremos. Por un lado, muchos kilómetros seguidos por la A-31 hacia Madrid o Alicante, o por la A-30 camino de Murcia, con el motor a temperatura constante y sin apenas paradas. Por otro, mañanas de invierno con heladas en las que el motor arranca muy frío y se le pide trabajo antes de que el aceite haya circulado bien. La revisión periódica está para que ninguna de esas dos situaciones acabe en avería.

No inventamos un plan propio. Partimos del que ha diseñado el fabricante para tu motor, con sus intervalos por kilómetros y por tiempo, y lo aplicamos con criterio: si el coche hace sobre todo trayectos cortos por la ciudad, te lo comentamos, porque ahí el aceite sufre más de lo que el cuentakilómetros sugiere.

Lo que pasa por nuestras manos en cada revisión

  • Aceite y filtro de aceite, siempre con la especificación que pide el fabricante, no un aceite cualquiera de la misma viscosidad.
  • Filtros de aire, habitáculo y combustible cuando les corresponde. En la llanura manchega hay polvo buena parte del año y el filtro de aire lo nota, así que lo miramos aunque no le toque.
  • Niveles: refrigerante, líquido de frenos, dirección si es hidráulica y limpiaparabrisas.
  • Frenos: grosor de pastillas y estado de discos.
  • Neumáticos: presión, dibujo y desgaste irregular, que suele delatar un problema de alineación.
  • Bajos del coche: fugas, escape, silentblocks, rótulas y fuelles.
  • Batería y luces: una batería floja aguanta en verano y te deja tirado la primera mañana de helada.

Todo lo que veamos justo pero todavía aprovechable lo anotamos en el informe, para que puedas planificar sin sustos.

El caso que más vemos

Un diésel con muchos kilómetros encima, comprado de segunda mano, sin facturas que aclaren qué se le ha hecho. El dueño lo trae porque se ha encendido el aviso de servicio. Al subirlo al elevador aparece un filtro de combustible que no se ha cambiado en años, un rezume de aceite por la tapa de balancines y una correa auxiliar con grietas. Nada de eso le había dado problemas todavía, y precisamente por eso conviene encontrarlo en una revisión y no en el arcén.

En ese tipo de coche, sobre todo si es un diésel de alto kilometraje como tantos de los que circulan por la provincia, la primera revisión con nosotros sirve para poner el contador a cero: sabemos qué se ha cambiado y a partir de ahí seguimos el plan con fechas claras.

Garantía del fabricante y libro sellado

Si tu coche está todavía en periodo de garantía, puedes hacer el mantenimiento aquí sin perderla, siempre que se respeten el plan y las especificaciones. Sellamos el libro y te damos la factura detallada con lo que se ha montado. Los trabajos quedan cubiertos por la garantía legal vigente en España.

Antes de dejarnos el coche

Si notas algo concreto (un ruido, una vibración, un testigo que se enciende a ratos), cuéntanoslo al traerlo. Aprovechamos la revisión para mirarlo con calma. El coste depende del modelo y del estado del coche; si quieres saberlo antes, pide presupuesto sin compromiso desde contacto.