Guía completa

Es una de las averías más habituales y, sin embargo, de las que más se diagnostican mal. Que el coche no arranque una mañana no significa siempre que la batería esté muerta, y que arranque con pinzas no significa que esté bien. Por eso medimos antes de cambiar nada.

El año de una batería en la Mancha

Verano

Parece que en verano no pasa nada, porque el coche arranca a la primera. Pero los veranos calurosos de Albacete, con el coche aparcado al sol y el vano motor muy caliente, aceleran la degradación interna de la batería. El electrolito se evapora antes y las placas se deterioran. El aire acondicionado y el ventilador del radiador funcionando sin descanso también tiran de ella.

Otoño

Es el momento ideal para una prueba. Cuesta poco tiempo, se hace aprovechando cualquier visita y te dice cuánta capacidad le queda. Si está al límite, cambiarla en octubre evita quedarte tirado en enero.

Invierno

Llegan las heladas y las mañanas muy frías. La batería entrega menos corriente con frío y el aceite espeso del motor hace que el arranque cueste más. Es cuando aflora el daño acumulado durante el verano. El primer día de frío fuerte es cuando más llamadas de coches que no arrancan se producen.

Primavera

Si el coche ha pasado el invierno con trayectos cortos, la batería puede haberse quedado sin carga completa. Un trayecto largo por autovía ayuda a recuperarla, pero no la repara si ya está dañada.

Trayectos cortos y coches parados

Hay coches que solo se usan para ir y volver al trabajo, a pocos minutos de casa. En esos trayectos el alternador no tiene tiempo de reponer lo que se gastó en el arranque, y la batería va bajando día a día. Lo mismo ocurre con coches que pasan semanas parados. Si es tu caso, conviene un mantenedor de carga o, al menos, un trayecto más largo de vez en cuando.

Start-stop y gestión de energía

Los coches con start-stop llevan baterías preparadas para muchísimos arranques diarios. Montar una convencional es un error frecuente: funciona unos meses y luego el start-stop deja de actuar y la batería falla. Además, muchos de estos coches tienen un sensor en el borne negativo que vigila la batería, y la centralita necesita saber que se ha cambiado. Ese registro se hace con la diagnosis.

Lo que hacemos en la visita

Medimos la capacidad de arranque, comprobamos la carga del alternador, revisamos bornes y masas, y buscamos consumos en parado si la batería es reciente y se descarga. Si hay que cambiarla, montamos la adecuada y la registramos si toca. El coste depende del modelo y del tipo de batería; pide presupuesto sin compromiso en contacto. Si la sospecha es la carga, mira también la página del alternador.