Guía completa
La ITV tiene mala fama, pero en realidad no busca nada raro. Repasa, con método, lo que hace que un coche sea seguro y no contamine más de la cuenta. Si sabes qué van a mirar, puedes llegar con los deberes hechos.
La lista que repasamos
Nuestra revisión sigue el mismo orden lógico que una inspección. Esto es lo que comprobamos, dividido por zonas:
Por fuera, con el coche en el suelo
- Todas las luces: cruce, carretera, posición, freno, intermitentes, marcha atrás, antiniebla y matrícula.
- Altura del haz de los faros.
- Parabrisas: impactos o grietas en el campo de visión del conductor.
- Limpiaparabrisas, lavaparabrisas y bocina.
- Retrovisores, cinturones y anclajes de los asientos.
- Neumáticos: profundidad, cortes, deformaciones y que coincidan con la ficha técnica.
Con el coche elevado
- Holguras de rótulas, bieletas, brazos y cremallera de dirección.
- Estado de amortiguadores, muelles y silentblocks.
- Fuelles de palieres y de dirección.
- Fugas de aceite, refrigerante o líquido de frenos.
- Escape: sujeciones, fugas y corrosión.
- Discos, pastillas y latiguillos de freno.
Electrónica y motor
- Testigos del cuadro con el contacto puesto y con el motor en marcha.
- Lectura de averías memorizadas con diagnosis.
- En diésel, comprobación de opacidad de humos. En gasolina, emisiones según el caso.
Lo que más vemos en la zona
En Albacete circulan muchos diésel con kilometraje alto. En ellos, el punto delicado suele ser la prueba de humos: un filtro de partículas parcialmente obstruido, una válvula EGR sucia o inyectores cansados pueden dar una opacidad elevada. Los coches que hacen mucha autovía por la A-31 o la A-30 suelen llevar mejor el filtro de partículas que los que se mueven a diario por trayectos cortos.
Los vehículos de trabajo que entran en caminos agrícolas o en naves de Campollano y Romica acumulan otros problemas: fuelles rotos, escapes golpeados y holguras en la suspensión. Y en los meses de frío, la batería floja y las bombillas fundidas aparecen más.
Defecto o recomendación
Al terminar te entregamos un informe sencillo. Separamos lo que la inspección consideraría un defecto de lo que es solo una recomendación de mantenimiento. Así decides con calma qué arreglas antes de ir y qué puede esperar. No tocamos nada sin tu visto bueno.
Si ya tienes un desfavorable
Trae la hoja de la estación. Nos centramos en los defectos señalados y, si alguno requiere pedir piezas, te lo decimos para que organices la segunda visita dentro del plazo que te hayan dado. Puedes pedir cita aquí.
Consejo de última hora
El día de la inspección, lleva el coche limpio por dentro, con el depósito con algo de combustible y el motor caliente si es diésel. Lleva la documentación al día y retira cualquier objeto suelto del maletero. Son detalles pequeños que agilizan la visita.
Si vives en La Roda, Hellín, Villarrobledo o Almansa y haces el trayecto expresamente, merece todavía más la pena llegar revisado: ahorrarte un segundo viaje por una bombilla o una escobilla rota es el motivo más sencillo para pasar antes por el taller.
